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荷蘭一段長(zhǎng)500米的發(fā)光公路將于本月底投入試用，道路標(biāo)記采用熒光涂料，在日光下充電后，夜晚可連續(xù)八小時(shí)以上發(fā)出綠色熒光，從而取代路燈。不過(guò)現(xiàn)階段，發(fā)光涂料要想成為路燈的替代者，還面臨著諸多難題。 對(duì)于發(fā)光涂料的研究，世界各國(guó)都開(kāi)始重視起來(lái)，除了荷蘭在夜間公路上的應(yīng)用，日本研究人員開(kāi)發(fā)出能夠在250度至零下100度范圍內(nèi)，隨溫度變化而發(fā)出不同顏色光線(xiàn)的高性能涂料，這種涂料可被廣泛用于設(shè)計(jì)需要耐受高溫的宇宙飛船艙體、汽車(chē)及超高速列車(chē)車(chē)體等。 發(fā)光路燈如果大規(guī)模應(yīng)用起來(lái)，可以節(jié)省能源、降低成本并提高道路安全性。發(fā)光公路的本質(zhì)是使用了一種會(huì)在黑暗中發(fā)光的熒光粉末做路標(biāo)，使道路自動(dòng)發(fā)光。這發(fā)光的熒光粉被稱(chēng)為長(zhǎng)余輝發(fā)光粉，也就是通常意義上說(shuō)的發(fā)光涂料，這種材料能在白天吸收太陽(yáng)光亮，在夜晚逐漸釋放出綠色的光亮。自20世紀(jì)90年代以來(lái)長(zhǎng)余輝發(fā)光粉開(kāi)始受到廣泛關(guān)注，并開(kāi)始應(yīng)用在夜間標(biāo)志、應(yīng)急照明以及發(fā)光陶瓷上。 不過(guò)，目前發(fā)光涂料的應(yīng)用還處于探索階段，根據(jù)其性能，發(fā)光粉在晚上僅能持續(xù)發(fā)光四到五個(gè)小時(shí)左右。從持續(xù)發(fā)光時(shí)間上來(lái)說(shuō)，并不能保證一夜的照明。此外，發(fā)光涂料的照明范圍也有待提高。發(fā)光涂料涂在道路的行車(chē)線(xiàn)上，對(duì)于車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)之間的區(qū)域，照明路燈可以覆蓋，使用了發(fā)光粉的涂料則不能。此外，發(fā)光公路的造價(jià)以及穩(wěn)定性也處于論證階段，因此，總體上看來(lái)，目前發(fā)光涂料更多的還是一種概念型產(chǎn)品，距離其大規(guī)模推廣和應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。 發(fā)光涂料目前還在試驗(yàn)和摸索階段，發(fā)光公路應(yīng)在穩(wěn)定性和發(fā)光效率上作進(jìn)一步的研究和規(guī)劃，因此，下一階段應(yīng)對(duì)尚未達(dá)成共識(shí)的諸多問(wèn)題進(jìn)行討論和研究，促成發(fā)光涂料的早日大規(guī)模應(yīng)用。
